به نقل از «تسنیم»

تردد ۶.۵ میلیون خودروی فرسوده در کشور/ گرد و غبار ایران عمدتا منشا خارجی دارد

تاریخ انتشار: ۱۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۸۳۲۸۸

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست کشور با اشاره به اینکه دو و نیم برابر دنیا، انرژی در کشور مصرف می شود، گفت: سهم ما از انرژی های تجدید پذیر یک درصد است که بسیار ناچیز و نامتناسب است. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، صبح امروز چهل و یکمین نشست کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری مجمع شهرداران کلانشهر‌های کشور با حضور بیست شهر به میزبانی شهرداری شیراز برگزار شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ایرج حشمتی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست کشور در این مراسم اظهار داشت: مهمترین بخش مورد نیاز سامان بخشی به وضعیت محیط زیست کشور شناخت آن است و موضوع مد نظر دارای گره و ایراد قانونی نیست بلکه ضعف در احصاء داده‌ها و مطالعات جامع است.

وی عنوان کرد: استراتژی توسعه پایدار با پنج مشکل اساسی محیط زیستی روبه‌روست که مسئله آب، آلودگی هوا، تغییر کاربری اراضی و فرسایش خاک، مصرف انرژی، خطر  انقراض و تنوع زیستی از جمله آنهاست.

حشمتی ضمن تشریح مشکلات مربوط به هر پنج بخش، گفت: کشور ایران روی کمربند خشک و نیمه خشک قرار دارد و حتی استان‌ها و شهر‌ها و روستا‌ها مشکل آب دارند. از سوی دیگر در حوزه آلودگی هوا به‌ویژه گرد و غبار که عمدتا منشا خارجی دارد با عنایت دولت سیزدهم طی دو سال گذشته بالغ بر 815 میلیارد تومان هزینه اختصاص داده شد که این مبلغ جوابگوی رفع مشکل نبود.  

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست کشور اضافه کرد: در حوزه آلودگی هوا و به‌ویژه حوزه حمل و نقل باتوجه به تعداد بالای شش و نیم میلیون خودروی فرسوده از کل 25 میلیون خودرو و همچنین 9 میلیون موتور سیکلت فرسوده از 12 میلیون موتور سیکلت، دو برابر کشور چین، رتبه اول مصرف انرژی در دنیا را در اختیار داریم و دو نیم برابر دنیا انرژی مصرف می‌کنیم. این در حالیست که سهم ما از انرژی‌های تجدید پذیر یک درصد است که بسیار ناچیز و نامتناسب است.  

حشمتی با تأکید بر شناسایی صنایع آلاینده کلان شهر‌ها باهمکاری، همدلی و حتی فشار شهرداری‌ها و شورا‌های اسلامی شهر باید نسبت به رفع آلایندگی اقدام شود، گفت: صنایع آلاینده باید سهم خود را در راستای آلودگی هوا به شهرداری‌ها پرداخت کنند.

این مقام مسئول همچنین بر استفاده از ظرفیت دانش بنیان‌ها با حمایت، برنامه ریزی و فراخوان آن‌ها و بهره‌مندی از نظرات آن‌ها تأکید کرد و گفت: باتوجه  به اینکه در نقاط مختلف کشور در برخی شهر‌ها آلودگی هوا کاهش یافته در سه سال اخیر  و در مکان‌هایی صعودی بوده است، این موضوع نشانگر آنست که برخی اقدامات و همکاری‌های بین بخشی موثر، مفید و کار آمد بوده که این موضوعات باید همچنان ادامه یافته و تقویت شود.  

امروز وضعیت شهرداری ها از وضعیت سایر نهادها بهتر است 

شهردار کلانشهر شیراز با اشاره به اینکه در حال تلاش برای گرفتن مطالبات و سهم شهرداری‌ها در برنامه هفتم توسعه در قوانین بودجه‌ای و سنواتی هستیم، بیان کرد: امروز  وضعیت خوب است و نباید سیاه نمایی کنیم و نیمه خالی لیوان را ببینیم.  

محمد حسن اسدی با اشاره به اینکه امروز وضعیت شهرداری‌ها از وضعیت سایر نهاد‌ها بهتر است، اضافه کرد: کسی برای رفع مشکلات شهرداری‌ها اقدامی نمی‌کند و این نهاد خود به صورت مستقل و با حمایت شورای شهر‌ها مشکلات خود را حل می‌کند.  

شهردار شیراز همچنین به اهمیت حوزه معاونت محیط زیست، خدمات شهری و سلامت شهرداری اشاره و ابراز کرد: اهمیت این حوزه روز به روز هویداتر و نمایان‌تر از گذشته است. چرا که به تناسب توسعه شهرنشینی شاهد جمعیت مصرف گرا و مصرف زده هستیم که محیط زیست را در معرض آسیب جدی قرار می‌دهد.

اسدی تصریح کرد: در کشور‌های در حال توسعه و صنعتی به میزانی قابل توجهی به حوزه محیط زیست توجه می‌شود. این در حالیست که در این حوزه باید موضوع پیشگیری همواره مدنظر باشد.  

وی همچنین به افزایش مصرف گرایی و مصرف وسائل یکبار مصرف اشاره کرد و گفت: هیچ حوزه‌ای همچون خدمات شهری ارتباط مستقیم، مستمرتر و به صورت شبانه روزی با شهروندان ندارد و سازمان‌هایی همچون آتش نشانی، پسماند، آرامستان‌ها و خدمات شهری حتی یک روز هم تعطیل نبوده و همواره در حال خدمت رسانی هستند و اهمیت این حوزه بر هیچکس پوشیده نیست.  

شهردار شیراز اضافه کرد: خدمات شبانه روزی که این مجموعه‌های خدمات رسان ارائه می‌نمایند موجب نظم در شهر می‌شود.  

اسدی عنوان کرد: امروز نبض شهر خوب کار نمی‌کند و باید برای این وضع پریشانی و نگرانی شهر اندیشه‌ای شود.  

شهردار کلانشهر همچنین در این جلسه به دو شاخصه شهر شیراز در حوزه تمیزترین و پاک‌ترین هوا در این شهر اشاره کرد و افزود: شهر شیراز طی یکسال گذشته حتی یک روز هم هوای آلوده نداشته است و این یک سرمایه برای شهر شیراز است.

اسدی خاطر نشان کرد: امروز شهر‌ها  گران اداره می‌شود، به گونه‌ای که در سال گذشته هزینه‌های جاری سازمان مدیریت پسماند شهرداری شیراز ماهانه 35 میلیارد تومان بود. همچنین در سال جاری بیش از 80 میلیارد تومان هزینه جاری مدیریت پسماند است.

وی با اشاره به اینکه طی یکسال تنها برای  جمع آوری، دفن و تفکیک زباله‌ها بیش از هزار میلیارد تومان هزینه می‌شود، گفت: این هزینه کرد به جز موارد زیر ساختی، پروژه‌های عمرانی در سایت تفکیک زباله است.  

شهردار شیراز در ادامه بر استفاده از سیستم‌های هوشمند نوین تأکید کرد و افزود: یکی از حوزه‌های تاثیر گذار نسبت به فرهنگ شهروندی، حوزه معاونت محیط زیست و خدمات شهری است. این در حالیست که نباید تنها انتظار ما از سازمان فرهنگی و حوزه روابط عمومی باشد. چرا که هیچ مجموعه‌ای همچون شهرداری، حوزه خدمات شهری و سازمان پسماند نسبت به تمیزی شهر اقدام نمی‌کند و این قدرت انحصاری در حوزه خدمات شهری است.  

اسدی ادامه داد: اگر امروز بدنبال حکمرانی در شهر‌ها باشیم بایستی تحول و رضایتمندی را هم دنبال کنیم تا این موضوع محقق شود.  

این مقام ارشد مدیریت شهری یادآور شد: باتوجه به بودجه 23 هزار و 500 میلیارد تومانی شهرداری شیراز، این مجموعه و شورا توانست افق 1404 برای این کلانشهر را تعریف کند که براساس آن در یک برنامه پنج ساله شهرداری شیراز  3 درصد از کل بودجه خود را باید صرف پروژه‌های دو حوزه محرومیت زدایی، مسجد و محله محوری شود و میتوان گفت که امروز شهرداری بر مدار برنامه و یک مسیر و نقشه راه در حرکت است که از ابتدا تا انتهای این مدار مشخص است.  

در برنامه هفتم توسعه هیچ فصلی برای محیط زیست تعریف نشده است 

رییس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری مجمع شهرداران کلانشهرهای کشور با اشاره به اینکه تا دیروز اگر برگزاری نشست‌های این‌چنینی نیاز بود اما امروز به عنوان یک ضرورت است، اظهار داشت: با اتفاقاتی که به هر حال نه در کشور ما در دنیای امروز صورت گرفته ما شاهد جابه‌جایی‌های ارزش‌ها از جنس اقتصادی هستیم و در زمانی که ارزش‌های حوزه‌ی اقتصادی درگیر شود طبیعتا محیط زیست هم درگیر می‌ شود.

علی نجفی عنوان کرد: تا دیروز با آنچه که در حوزه پسماند با نام زباله خشک می‌شناسیم دارای ارزش اقتصادی منفی بود و باتوجه به اینکه هر آنچه ارزش منفی و زحمت داشته باشه عموما به دوش شهرداری‌ها بوده ، اما امروز با ارزش پیدا کردن این مواد و با تغییر رویکردهای اقتصادی دارای بار ارزش اقتصادی بسیار مثبتی شده است. 

وی با اشاره به اینکه در حوزه‌ منابع آبی در چند سال گذشته فاضلاب‌ها را به عنوان ارزش اقتصادی منفی تلقی می شد و عموما شرکت‌های آبفا در کشور به دنبال رفع مسئولیت در حوزه‌  تصفیه و تولید پساب بوده و عموما از ورود شهرداری‌ها به حوزه احداث تصفیه‌خانه‌ها استقبال می‌ شد، افزود: امروزه شاهد هستیم که با بروز مشکلات کم آبی که به وجود آمده پساب و فاضلاب ها دارای ارزش اقتصادی شده است، به نحوی که حتی بعضا در برخی کلانشهر ها شاهد هستیم علی رقم  توافقات و بویژه توافقنامه‌ های مبادله شده و به نوعی واگذاری ‌های که به شهرداری ها صورت گرفته، برخی در مجموع حالت عقب ‌نشینی و پس گیری امتیازات منفی دیروز و امتیازات مثبت امروز هستند. 

نجفی ادامه داد: در حوزه تجهیزات شهری با توجه به تحریم‌های ظالمانه‌ای که حاکم شده درکشور محدودیت‌های بسیار زیادی اعمال شده است که در حوزه‌ ایمنی شهری، تجهیزات و ماشین آلات آتش‌نشانی این موضوع نمایان است. 

 رییس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری مجمع شهرداران کلانشهرهای کشور افزود: با جابه‌جایی ارزش‌های اقتصادی قطعا کانون‌هایی شکل می‌گیرد که این کانون‌ها هرچند غیر رسمی اما به دنبال وضع قوانینی هستند که این قوانین طبیعتا در جهت تامین منافع افراد است. این در حالیست که متاسفانه به جهت فضاهایی که به هر حال در قاطبه کشور نمود پیدا کرده و سایر حوزه‌ها بر حوزه ‌های زیست محیطی تقدم پیدا کرده است حتی در برنامه‌ هایی هم که هیات دولت تنظیم می‌کند کم لطفی و بی مهری صورت گرفته است. 

نجفی با اشاره به اینکه در برنامه‌ هفتم توسعه کم‌ مهری را ما شاهد هستیم، ادامه داد: متاسفانه هیچ نگاهی به حوزه‌ محیط زیست صورت نگرفته و هیچ فصلی در حوزه‌ محیط زیست تعریف نشده است. 

وی ادامه داد: در حوزه‌ مدیریت کلان شهری هم حتی شهرداری‌ها مورد بی‌مهری قرار گرفته و در حوزه حاکمیتی  به سمت یک فرآیند دولتی کشیده شده  و این‌ موضوع به عنوان یک آسیب است. 

به گفته نجفی اگر با این رویکرد برنامه‌ هفتم توسعه تنظیم شود، نمی‌دانیم که به سر شهرها چه خواهد آمد. 

این مقام مسئول یادآور شد: در ماده‌  سی و پنج در حوزه‌ منابع درآمدی در واقع منابع درآمدی شهرداری‌ها با شکل تلفیقی لحاظ شده و با وزارت اقتصاد و دارایی در صورتیکه این نگاه‌ها که از نگاه دولتی است بر شهرداری‌ها حاکم شود،  علاوه بر شهرداری‌ها در حقیقت شهرهای ما دچار مشکل خواهند شد. رییس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری مجمع شهرداران کلانشهرهای کشور خاطر نشان کرد : در شهر هیچ مدل حاکمیتی برای شهر دیده نشده و این موضوع یک آسیب است. لذا استدعا دارم با یک نگاه ضرورت آمیز به این جلسات نگاه شود و به دنبال این باشیم که از تمام ظرفیت‌هایی که در اختیار ما است استفاده شود. 

نجفی در پایان بر استفاده از ظرفیت شورایعالی استان ها در پیشگیری و حذف وقوع اتفاقات در حوزه‌ مدیریت شهری تأکید کرد. 

اعتبار هفت هزار میلیارد تومانی در حوزه خدمات شهری برای سه حوزه  

معاون  محیط زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز با اشاره به اینکه مسئله اصلی کشور ما امروز توجه به مسائل  زیست‌ محیطی و آلاینده‌های هوایی است که باعث تعطیلی شهرهای بزرگ دنیا می شود، افزود: یکی دیگر از موضوعات مهم و اصلی در دنیا، موضوع تنفس و زیست انسانی است که ما را به برگزاری مجمع کلان‌شهرهای معاونین خدمات شهری و محیط زیست کشور به میزبانی شیراز ترغیب کرد تا در این مجمع به این مسائل پرداخته شود. 

غلام رضا غلامی افزود: در این گردهمایی توجه به حوزه‌ محیط زیست در مباحث آلایندگی هوا از کارخانجاتی که زندگی بشر امروز را مورد تهدید قرار داده، تدابیری اندیشیده می شود. 

به گفته غلامی شیراز تنها کلانشهری است که تا امروز به واسطه‌ آلاینده‌ها تعطیل نشده است و این موضوع به دلیل توجه به حوزه‌ فضای سبز، باغات زیبای قصرالدشت و ارتفاعات شهر شیراز است. 

معاون محیط زیست و‌خدمات شهری شهرداری شیراز با اشاره به اینکه حفظ باغات قصرالدشت به واسطه‌ آبیاری این باغات و ایجاد تصفیه ‌خانه‌های لوکال و محلی که بتواند نیازهای باغات را برآورده بکنه از مسائل مهمی است که ما مدنظر قرار داده ایم، گفت: یکی دیگر از موضوعات مورد توجه حوزه ما نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری بوده که طی 13 سال نوسازی نشده است. 

غلامی همچنین در خصوص اعتبارات این حوزه اشاره کرد: در بعد اعتبارات بالغ بر هفت هزار میلیارد تومان در حوزه خدمات شهری برای حوزه های مدیریت پسماند، تصفیه خانه های لوکال و محلی و خرید ماشین‌آلات و تجهیزات در نظر گرفته شد. 

به گزارش تسنیم از شیراز، به گفته معاون محیط زیست و‌ خدمات شهری شهرداری شیراز در این نشست طرح های مشترک هر کلانشهر مورد ارزیابی قرار گرفته که این طرح‌ها بیشتر در حوزه  مباحث زیست محیطی، تصمیم گیری ها و استفاده از ظرفیت‌های وزارت نیرو که در اصل قانون هوای پاک هم به آن اشاره شده است مورد بررسی قرار می گیرد.

انتهای پیام/424/.

منبع: تسنیم

کلیدواژه: معاون محیط زیست حوزه خدمات شهری محیط زیست کشور میلیارد تومان شهرداری شیراز ارزش اقتصادی زیست انسانی آلودگی هوا هفتم توسعه شهرداری ها سال گذشته شهر شیراز شهر ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۸۳۲۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام